空氣凈化工程中無(wú)塵車(chē)間過(guò)濾器的阻力詳解

        空氣過(guò)濾器的結構阻力對于粗效過(guò)濾器多數情況做成板框式或卷繞式等。其濾速通常也就是空氣過(guò)濾器的面風(fēng)速，因此一般不存茌結構阻力的問(wèn)題。而中效、高效過(guò)濾器要求空氣通過(guò)濾材時(shí)濾速要較低，以提高過(guò)濾效率。同時(shí)因中、高效濾材較粗效濾材由線(xiàn)徑更細的纖維構成，又較致密，空氣流通阻力較大，從減小阻力的角度也要求降低濾速。因此，中、高效空氣過(guò)濾器制作成U形、W形、多袋形、折疊形等等，空氣流過(guò)由濾材及其支撐構成的通路時(shí)，氣流要發(fā)生折轉、漸擴或漸縮等等現象。
        氣流通過(guò)這些流道時(shí)的局部、沿程阻力就組成了空氣過(guò)濾器的結構阻力。值得特別指出的是，空氣過(guò)濾器的結構阻力不僅決定于空氣過(guò)濾器的結構形式，氣流通道等幾何尺寸，同時(shí)還與濾材的阻力有關(guān)[34]。換句話(huà)說(shuō)，在相同的面風(fēng)速時(shí)，構造與幾何尺寸完全相同，但濾材的阻力不同時(shí)，其結構阻力將不等無(wú)塵車(chē)間。一般來(lái)說(shuō)，兩個(gè)形式完全相同的空氣過(guò)濾器，濾材阻力較大的，其結構阻力也較大。這個(gè)現象可以這樣簡(jiǎn)單理解，在氣流通道構成型式相同，即幾何尺寸一致時(shí)，如果濾材53阻力小則氣流較順暢，較少有渦流發(fā)生；反之，當濾材阻力大時(shí)，氣流受阻而易產(chǎn)生渦流，因此多損耗能量，所以結構阻力也較大。
另一個(gè)值得注意的問(wèn)題是，一般認為設法增多濾材面積，以降低濾速就可以達到減小空氣過(guò)濾器流通阻力的目的。因此盲目的增多袋式過(guò)濾器的袋數、加大袋長(cháng)等等。但這樣做法忽略了在采取增多濾材、降低濾速措施的同時(shí)，產(chǎn)生或增大了結構阻力，在不少情況下可能適得其反[35]。由于增加濾材面積所減少的濾材阻力，還補償不了額外附加的結構阻力，凈化車(chē)間造成空氣過(guò)濾器的總阻力反而增加。